잠수정 실종: 구조대원들이 수색 지역에서 '수중 소음'을 감지하고 조치를 재지정

해안경비대는 트위터를 통해 수색에 참여한 원격 조종 차량 중 일부가 소리의 출처를 파악하기 위해 재배치됐다고 밝혔습니다.

본 블로그는 종료되었습니다. 실종된 잠수정에 대한 목요일의 생방송을 따라가세요.

마이크 아이브스, 니콜라스 보겔-버로스, 제니 그로스, 제나 러셀, 지저스 히메네스

북대서양에서 실종된 타이탄 잠수정과 탑승자 5명을 찾고 있는 캐나다 정찰기가 "수색 지역에서 수중 소음을 감지했다"고 미국 해안경비대가 수요일 오전 밝혔습니다.

해안경비대는 트위터에 올린 간단한 성명에서 원격 조종 차량이 여전히 타이탄을 찾고 있다고 밝혔다. 미국과 캐나다 관리들은 화요일 늦게 추가 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

국제 구조대 팀이 코네티컷보다 더 넓은 바다 지역에서 타이탄을 찾기 위해 경주해 왔습니다. 미국과 캐나다의 항공기가 표면을 스캔하고 있으며 수중 음파 탐지기 부표가 수심에 신호를 보내고 있습니다. 타이탄의 산소는 화요일 현재 이틀도 채 남지 않은 것으로 여겨졌습니다.

비록 타이탄이 고르지 못한 표면에서 2마일 이상 아래에 있는 해저가 있는 외딴 바다 조각에 위치할 수 있다고 해도 그것을 검색하는 것은 쉽지 않을 수 있습니다. 해저에서 물체를 회수하기 위해 미 해군은 수심 20,000피트에 도달할 수 있는 원격 조종 차량을 사용합니다. 그러나 그러한 차량을 운반하는 선박은 일반적으로 시속 약 20마일 이하로 이동하며 타이타닉 난파선은 뉴펀들랜드 해안에서 약 370마일 떨어져 있습니다.

잠수정은 일요일 아침 전세 연구선과의 연락이 끊겼을 때 타이타닉 폐허까지 2시간 30분 동안 잠수해야 했던 작업의 절반 이상을 진행한 상태였습니다. 잠수정 산업계의 리더들은 수년간 선박 설계에 "치명적인" 문제가 발생할 수 있다고 경고했으며 타이탄이 표준 인증 절차를 따르지 않았다고 우려했습니다.

알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

이 선박은 2021년부터 타이타닉 난파선 투어를 제공해 온 OceanGate Expeditions에 의해 운영되었습니다. 투어의 명소는 호황을 누리고 있는 고위험 여행 산업의 일환으로 최대 $250,000의 가격에 판매됩니다.

2018년에는 해양학자, 잠수정 회사 임원, 심해 탐험가 등 36명이 넘는 사람들이 우주선의 설계에 대해 "만장일치로 우려"하고 있으며 타이탄이 표준 인증 절차를 따르지 않았다는 점을 우려했다고 경고했습니다. 2019년 블로그 게시물에서 회사는 "실제 테스트에 들어가기 전에 모든 혁신에 대해 외부 기관에 최신 정보를 제공하는 것은 빠른 혁신에 대한 혐오입니다"라고 말했습니다.

회사에 따르면 OceanGate Expeditions의 CEO인 Stockton Rush는 잠수정을 조종하고 있었습니다. 나머지 4명의 거주자는 영국 사업가이자 탐험가인 Hamish Harding입니다. 영국-파키스탄 사업가 Shahzada Dawood와 그의 아들 Suleman; 타이타닉 난파선 현장에서 35회 이상 다이빙을 해온 프랑스 해양 전문가인 Paul-Henri Nargeolet도 있습니다.

Victoria Kim, Salman Masood 및 Yonette Joseph이 취재에 기여했습니다.

마이크 아이브스와 요네트 조셉

미국 해안경비대는 수요일 오전 북대서양에서 실종된 타이탄 잠수정을 수색하던 캐나다 정찰기가 수색 지역에서 수중 소음을 감지했다고 밝혔습니다.

해안경비대는 트위터를 통해 수색에 참여한 원격 조종 차량 중 일부가 소리의 출처를 파악하기 위해 재배치됐다고 밝혔습니다. 이러한 검색은 지금까지 "부정적인 결과를 낳았지만" 계속되고 있다고 성명서는 말했습니다.

캐나다 P-3 항공기가 수색 지역에서 수중 소음을 감지했습니다. 결과적으로 소음의 원인을 조사하기 위해 ROV 작업을 재배치했습니다. ROV 검색에서는 부정적인 결과가 나왔지만 계속됩니다. 1/2

해안경비대는 캐나다 항공기가 전 세계 해상 순찰 및 지원 작전에 사용되는 모델인 P-3 감시기라고 밝혔다. 항공기의 데이터는 추가 분석을 위해 미 해군과 공유됐다고 밝혔다.